Hvor mye koster motorsykkelutstyr? Et nybegynnerbudsjett

Motorsykkelutstyr har ingen fast pris. Et komplett sett med hjelm, jakke, hansker, bukser og støvler koster det landet ditt, årstiden og flaksen din med brukt utstyr gjør det til. Ingen kilder jeg sjekket oppgir en bekreftet totalsum, så jeg kommer ikke til å finne opp en.

Det jeg kan gi deg er hva førere i en Grassroots Motorsports-forumtråd sa at de betalte, rekkefølgen de skulle bruke, og etikettene som betyr mer enn prislappen. Tallene er udaterte personlige anekdoter. Jeg har ikke testet eller priset noe utstyr selv, så sjekk forhandlerens nåværende liste før du kjøper. Vår sjekkliste for motorsykkelutstyr for nybegynnere viser de fem delene og etiketten som hver bør ha.

Det passasjerene i én forumtråd sa at de betalte

Tråden startet med en ny syklist som hadde en banehjelm, terrengsykkelhansker, en kraftig skinnjakke fra en venn, jeans og joggesko, og litt penger. Svarene blandet priser på nye, utsolgte og brukte varer. Tabellen viser konteksten hver bruker ga.

Sak	Pris rapportert ($ med mindre annet er angitt)	Ny, brukt eller utgått	Hvor
Motorsykkeljeans med innebygd knebeskyttelse	Over $ 100	Ny	Sykelutstyr
Sommerbukser i netting med beskyttelse og overtrekksbukser for kjølig vær	Godt under 100 dollar per stykk	Brukt eller utsolgt (den som legger ut innlegget mener begge deler)	Ikke oppgitt
Sommerjakke i netting, med ekstra ryggbeskytter	Litt over 100 dollar for jakken (usikker på plakaten); ryggbeskytter ikke tilgjengelig	Avtale; betingelse ikke oppgitt	motorsykkelutstyr.com
Vanntette sportsridesko	100 dollar betalt (valuta ikke oppgitt); utsalgspris nesten 300 kanadiske dollar	Brukt, brukt i omtrent en time	Facebook Marketplace
3-i-1 jakke og bukse	Mindre enn 50 % av detaljhandelen	Opphør eller utgått	Honda-forhandler
Reservehjelm	40% avslag	Utsalgsmal, fortsatt i produksjon	Fortnine (på nett)
Minst halvparten av én plakats sett	Halvparten til en fjerdedel av nyprisen	Brukes	Facebook Marketplace, Craigslist, loppemarked advrider.com

Dette er rabatthistorier. De fleste radene er brukte eller utsalgskjøp, så de sier lite om nye hyllepriser. Bare to rader gir et nytt eller utsalgspristall: jeansene og støvlenes utsalgspris. Skrevet av annonsøren som betalte over 100 dollar for jeansene sa at de sannsynligvis beskytter lite utover knærne.

En bruker skrev at syklister ofte kjøper nytt utstyr, bruker det en håndfull ganger, og deretter selger sykkelen og utstyret billig. En annen sa at hvis du er tålmodig og følger med på annonsene, trenger ikke godt utstyr å koste en formue.

Arielles video på The ATGATT Show, « Hvor mye skal man budsjettere for sitt første sett med motorsykkelutstyr!» , tar opp det samme spørsmålet. Tittelen er en budsjettveiledning. Jeg har ikke sjekket tallene mot standardene nedenfor, så jeg kan behandle dem som tall for én motorsykkelfører.

Video: Hvor mye bør du budsjettere for ditt første sett med motorsykkelutstyr! – ATGATT-showet (Arielle)

Hva flytter tallet opp eller ned

Budsjettet ditt bør skaleres med tre ting.

• Hvor ofte du sykler. En syklist som pendler fem dager i uken i blandet vær trenger en annen holdbarhet og værbeskyttelse enn en syklist som kjører i pent vær i helgene.
• Hva du sykler og hvor. Motorveihastigheter, blandet trafikk og lange turer øker både konsekvensene av en kollisjon og slitasjebelastningen på utstyret ditt. Sykling i lav hastighet i nabolaget medfører fortsatt risiko.
• Klimaet ditt. Varme, regn og kulde øker kostnadene. Syklister i varmt klima eier ofte to jakker i stedet for én, noe som øker totalsummen.

Varme avgjør hva du kan bruke. En plakat i et varmt og fuktig område sa at skinn er utelukket i flere måneder av året, fordi en syklist som svetter i øynene er mindre trygg. En annen bruker samme utstyr hele året og holder hjelm- og jakkeventilene åpne mens de beveger seg. Plakatene innrammet det som et spørsmål om hvor mye risiko hver syklist aksepterer.

Merkeprestisje bør ikke endre tallet. SHARP har sagt at deres egen publiserte analyse av hjelmene de tester ikke viser noen pålitelig sammenheng mellom pris og vurdering. De som skrev dette, var enige: én skrev at det merket som passer hodet ditt, er det du bør kjøpe. Selv den som skrev dette og kalte seg selv en hjelmsnobb, mente at det passet, siden hodet deres passer til én produsents form.

Hva et større budsjett kjøper, nivå for nivå

Alle nivåer forutsetter sertifisert utstyr.

Sertifisert sett for innsteg. Alt har et anerkjent merke: en sertifisert hjelm som passer, EN 13594-hansker, en EN 17092-jakke med EN 1621-beskyttelse på skuldre og albuer, EN 13634-støvler som går over ankelen og sertifiserte benbeskyttere. Forvent færre skallstørrelser og -snitt, værbestandighet i én sesong og beskyttelse på nivå 1. Dette settet beskytter deg. Ikke gå under det.

Mellomsett. De ekstra pengene kjøper tre ting, omtrent i denne verdirekkefølgen. Det første er passform: flere hjelmskallstørrelser og hodeformer, og flere alternativer for torso og innersømmer, noe som er viktig fordi dårlig passform svekker alt annet. Det andre er værforhold: avtakbare fôr, skikkelig ventilasjon og vanntette membraner, forskjellen mellom en jakke brukt hele sommeren og en som blir stående på en krok. Det tredje er beskyttelsesnivå: Nivå 2 lembeskyttere, en sertifisert EN 1621-2 ryggbeskytter i stedet for en skumplassholder, og en høyere EN 17092-klasse.

Over mellomsettet. Mer penger kjøper stort sett komfort, holdbarhet og finish. Eksempler er hjelmer av høyere kvalitet, hjelmer med mindre vindstøy og plagg som varer i flere år. Disse lønner seg over årevis med kjøring. Om de gir bedre krasjbeskyttelse enn et godt tilpasset mellomsett er et spørsmål for sammenligning. Prislappen sier deg lite.

Bruk ekstra penger på passform og rustningsnivå først. Finish kommer sist.

Hvor de første dollarene går

Med et stramt budsjett er rekkefølgen på kjøpene viktigere enn totalen. En forsvarlig rekkefølge er hjelm, hansker, jakke, støvler, bukser. Skrevet av innleggene var i ulik rekkefølge for sine egne tilfeller. Én ba den opprinnelige innleggsleggeren, som allerede eide hjelm og jakke, se på bukser, hansker og støvler, og la deretter til at hansker kanskje kom før bukser. En annen satte et minimum for sykling utover en tur rundt kvartalet: en integralhjelm (Snell hvis du kan), motorsykkelhansker med håndleddsdekning og mer enn ett lag med lær i håndflaten, og en anstendig jakke. En tredje listet opp integralhjelm, skinnhansker, støvler som går over ankelen og slitesterke bukser.

Hjelm

Det er her bevisene er sterkest. NHTSAs analyser av kollisjonsdata har konsekvent funnet at hjelmer er effektive for å redusere dødsfall og hjerneskader i motorsykkelulykker. NHTSA publiserer FMVSS 218, den føderale standarden for hjelmer som er lovlige for bruk på veien og selges i USA.

FMVSS 218 er basert på egensertifisering. Produsenten sertifiserer hjelmen og påfører DOT-merket. NHTSA kjøper deretter hjelmer fra markedet, stikkprøvetester dem og kan iverksette håndhevingstiltak hvis de ikke oppfyller kravene. DOT-klistremerket er produsentens egen påstand, støttet av sjekker etter salg. Det er derfor det finnes falske og originale klistremerker.

I Europa og store deler av verden er grunnlinjen ECE 22.06, FN-forskriften som erstattet ECE 22.05. ECE-godkjenning innebærer tredjepartstesting før salg. En ECE-hjelm uten DOT-sertifisering er ikke lovlig for kjøring på veien i USA, uansett hvor godt den yter. Dobbeltgodkjente hjelmer som oppfyller FMVSS 218 og ECE 22.06 sammen selges mye og passer for syklister som krysser jurisdiksjoner eller er usikre på hvilken som gjelder. Lagergodkjente hjelmer til den eldre 22.05 har dukket opp i noen detaljhandelskanaler, så les revisjonen på etiketten.

To uavhengige programmer rangerer hjelmer som allerede har bestått sertifisering: SHARP, drevet av det britiske transportdepartementet, og STAR-vurderingene fra Virginia Tech Helmet Lab. Begge er gratis å lese, slik at du kan sammenligne sertifiserte hjelmer uten å stole på markedsføringspåstander. Ingen av dem er en juridisk standard. Flere leverandører selger også foringssystemer som er ment å håndtere rotasjonskrefter ved å la skallet bevege seg litt mot hodet. Det er en designtilnærming. Den har ingen egen sertifisering eller vurdering.

Vurderinger gir hjelmer poeng under standardiserte testforhold, og en ekte krasj kan avvike. Ingen vurdering fanger opp hvordan en hjelm passer på hodet ditt, og passformen påvirker om en hjelm holder seg på i en støt, noe som dokumenteres. Kjøp den best passende sertifiserte hjelmen du har råd til, og bruk deretter vurderingene til å bryte likhetene mellom de som passer. De som skrev innlegg la til at du bør prøve hjelmer i en butikk, siden gjetting på størrelse via postordre er et sjansespill. Vår guide om hvordan du tilpasser en motorsykkelhjelm riktig dekker kontrollene.

Den opprinnelige brukerens banehjelm ble advarert. I ett svar sto det at en Snell SA-hjelm har tilsatt brannhemmende materialer, men skallet kan være laget for støt inne i en bil i stedet for et fall på veien. For kjøring på landevei, se etter DOT- eller ECE-merkingen som lokale regler krever.

hansker

Hendene forsvinner først ved fall, og hansker koster vanligvis mindre enn en jakke. EN 13594 er den europeiske standarden for motorsykkelhansker. Den setter krav til slitasje, rift og sømstyrke og tildeler nivå 1 eller nivå 2.

Nybegynnere kjøper ofte hansker to ganger. Størrelsene varierer mellom produsenter, og en hanske som krøller seg ved gassen blir et kontrollproblem. Sett av budsjett for en byttehanske. De som skrev om hanskene ville ha en håndleddsstropp man kan stramme. En skrev at en hanske som kommer av når man drar i den, vil komme av i et skjøv. Vår guide om hvordan motorsykkelhansker bør passe dekker størrelsessjekker.

Jakke

Prisspennet utvides mest her, og det samme gjør fordelen med sertifisering. EN 17092 sorterer plagg i klassene AAA, AA, A, B og C, basert på slitestyrke, sømstyrke og støtbeskyttelse. Rustning sertifiseres separat: EN 1621-1 for lembeskyttere og EN 1621-2 for ryggbeskyttere, begge med nivå 1 og nivå 2.

En jakke med EN 17092-klasse og EN 1621-beskyttelse på skuldre og albuer gir deg et dokumentert grunnlag. Billige jakker leveres ofte med enkle skuminnlegg som ikke har noen beskyttelsessertifisering. Å bytte ut disse innleggene er ofte billigere enn å kjøpe en dyrere jakke. Klassemerkinger brukes ujevnt på produkter, spesielt utenfor Europa, så sjekk merkelappen eller spesifikasjonsarket. Plakater bemerket også at mange jakker er kuttet til europeiske størrelser, så sammenlign med produsentens størrelsestabell og les anmeldelser om et merke er stor eller liten.

Materialet delte tråden. En av brukerne tok på seg en tekstil-eventyrjakke og sa at stoffet knapt var slitt gjennom, selv om fallet var under motorveifart og stoffet fortsatt skrapte huden deres. En annen, som har falt flere ganger, har aldri slitt gjennom skinn og foretrekker å ha beskyttelse igjen for å sykle hjem. Heat presset en tredje til å velge netting. Brukeren som kjøpte en nettingjakke, la til en ryggbeskytter.

Boots

EN 13634 dekker motorsykkelsko og vurderer slitasje, motstand mot støt og tverrgående stivhet. Høyden over ankelen er viktigst. Ankler bærer belastning, gror sakte og er lette å skade i et fall i lav hastighet. Støvler som ender under ankelen, selv sertifiserte, mislykkes med hovedoppgaven. Plakater pekte også på klembeskyttelse, for når sykkelen lander på foten din.

Nybegynnere legger ofte støvlene av seg og bruker joggesko eller arbeidssko. Måned to er forsvarlig. Måned tolv er ikke det. En bruker rapporterte om et par støvler der sålene løsnet innen et år, så hold deg til returbetingelsene.

Bukse

Bukser er det mest utelatte plagget, vanligvis på grunn av komfort og bryderiet med å skifte på destinasjonen. Dongeri uten slitesterk fôr beskytter svært lite. De som deltok på arrangementet var enige om at vanlige jeans ikke gir noen reell beskyttelse. EN 17092-klassene dekker så vel benbekledning som jakker, og pansrede kjørebukser foret med sertifisert aramid eller UHMWPE er et mellomalternativ som førere faktisk bruker. De som deltok på arrangementet beskrev også nettingbukser for sommeren og overtrekksbukser som kan tas på utenpå vanlige bukser i kjølig vær. Vår guide om hvordan du velger motorsykkelbukser i tekstil dekker CE-klassifiseringer, passform og stoffer.

Utstyr som blir liggende hjemme beskytter ingenting. Et plagg av lavere klasse som brukes på hver tur er bedre enn et av høyere klasse som brukes nå og da.

Kjøpe brukt: hva bør man sjekke og hva bør man droppe

Brukt er den største besparelsen på et nybegynnerbudsjett, og reglene varierer fra vare til vare.

Jakker, bukser og støvler kan inspiseres. Sjekk sømmer, glidelåser, om det finnes beskyttelse og om den er sertifisert, og eventuelle slitasjeskader. Skinn kan vare lenge hvis det aldri har vært i en krasjet situasjon. Tips fra en bruker: Når du vet hvilken størrelse som passer deg i utstyr utenom hjelm, kjøp brukt og legg til eller oppgrader etter behov.

Hjelmer er unntaket. Både NHTSA og Motorcycle Safety Foundation fraråder brukte hjelmer. Støtskader på innerbeskytteren synes kanskje ikke på utsiden, og innerbeskyttere forringes med tiden. Det samme ble sagt av de som presenterte innleggene: du kan ikke vite hva en brukt hjelm har vært gjennom, og riktig passform betyr å prøve flere merker personlig. Vanlig veiledning for utskifting er omtrent fem år fra produksjonsdatoen, og rett etter et eventuelt støt. Det kommer fra produsenter og industri. Ingen enkelt forskrift fastsetter dette.

Hansker avhenger av paret. Sømmer i håndflate og finger slites med bruk, og et brukt par kan ha mistet de områdene som er viktige.

Oppslagsholderne nevnte disse stedene man bør lete etter: Facebook Marketplace, Craigslist, loppemarkedet på advrider.com, motorsykkelkategorien på shopgoodwill.com, opphørssalg hos forhandlere, motorcyclegear.com og Fortnine. Oppslagsholdernes erfaringer varierer, og jeg har ikke sjekket noen av oppføringene.

Åtte sjekker før du betaler

• Finnes det et sertifiseringsmerke som dine lokale regler godtar? Se etter FMVSS 218 og ECE 22.06 på hjelmer, EN 17092 og EN 1621 på klær og rustning, EN 13594 på hansker og EN 13634 på støvler.
• Er merket for en hjelm det samme som den lokale loven krever, eller trenger du dobbel godkjenning?
• Passer den over lagene du faktisk skal bruke under den?
• Med giret på, kan du bruke gass, brems, clutch og girspak normalt?
• Er rustningen sertifisert, eller må du bytte ut vanlig skum?
• Passer det klimaet du sykler i, eller det du ser for deg?
• Tillater returvinduet retur basert på pasningsnivå?
• Hvis den er brukt, kan du bekrefte at den aldri har vært i en ulykke?

En vare som ikke består noen av de tre første kontrollene er en dårlig avtale uansett pris.

Budsjettspørsmål, besvart

Er en billig sertifisert hjelm trygg?

En hjelm som virkelig oppfyller FMVSS 218 eller ECE 22.06 står overfor de samme kriteriene uansett pris. Haken er hvem som verifiserer den. ECE-godkjenning innebærer tredjepartstesting før salg. En DOT-etikett er produsentens egen sertifisering, med NHTSA-stikkprøvetesting i etterkant. NHTSA har advart om nyhetshjelmer som har falske eller dekorative sertifiseringsklistremerker, så kjøp fra en etablert forhandler. Blant sertifiserte hjelmer kan SHARP og STAR skille dem ytterligere.

Etiketter er ingen garanti for et utfall. Én bruker beskrev en krasj med en førsteklasses hjelm uten skader, og en annen bruker en nesten førsteklasses hjelm som endte med hjerneblødning. Begge hjelmene hadde DOT- og gjeldende Snell-etiketter. Det er én brukers beretning og kan ikke sjekkes.

Hvor mye av budsjettet bør gå til hjelmen?

Ingen av kildene mine setter en prosentandel. En vanlig tilnærming er å gi hjelmen den største enkeltandelen av et førstegirsbudsjett, fordi den har den sterkeste bevisene bak seg og minst rom for kompromisser.

Bør jeg kjøpe utstyr før eller etter sykkelen?

Før, eller i hvert fall samme dag. Folk som henter sykkelen først, sykler ofte hjem uten noe på, og den første turen hjem er da en ny syklist vet minst.

Trenger jeg en ryggbeskytter?

Ingen regel krever en overalt, og mange jakker leveres med en skumplassholder i baklommen i stedet for sertifisert beskyttelse. EN 1621-2 definerer hva en ekte ryggbeskytter må gjøre. Om oppgraderingen er verdt det er en vurdering, men innlegget koster vanligvis lite i forhold til jakken. Én bruker bytter de samme beskyttelsesinnleggene mellom to jakker.

Går utstyret ut på dato?

Hjelmer har en aldersgrense på omtrent fem år fra produksjonsdato. Tekstil- og lærplagg har ingen fast utløpsdato. Sømmer, beskyttelse og slitasjepaneler slites med bruk og UV-eksponering, så sjekk dem i stedet for å anta.

Hva med gir på en sykkel og 12-sekundersregelen?

Relaterte søk spør om hvor mye gir koster på en sykkel og hva 12-sekundersregelen er. Ingen av delene handler om sykleutstyr, og ingen av kildene mine dekker dem.

En kjøpsordre for første sesong

Nybegynnere prøver ofte å kjøpe alt samme uke som de kjøper sykkelen. En roligere rekkefølge fungerer.

• Før din første tur: hjelm, hansker og en jakke med sertifisert beskyttelse. Mange motorsykkelkurs låner ut hjelmer, men du vil trenge din egen.
• Innen den første måneden: støvler. Hvis en løype nærmer seg, kan støvlene flyttes foran jakken, siden løyper vanligvis krever fottøy som går over ankelen.
• Innenfor den første sesongen: kjørebukser og briller hvis hjelmen din ikke har integrert visir, eller du sykler med en åpen hjelm eller offroad-hjelm.
• Pågående: Bytt ut annet utstyr når det viser slitasje. Hjelmer er unntaket, med aldersveiledning. Hansker og støvler slites synlig ut, og rustning kan oppgraderes separat fra plagget.

Utvalgt bilde: Fører i svart tekstildress og blå hjelm på Honda CBR600 av Steve Parker fra Ash Vale, Storbritannia, CC BY 2.0 , via Wikimedia Commons. Beskjært.