Sjekkliste for motorsykkelutstyr til nybegynnere: Hva du bør kjøpe først

En sjekkliste for motorsykkelutstyr for nybegynnere starter med fem deler: hjelm, jakke, hansker, bukser og støvler. Hver del skal ha en sikkerhetsetikett du kan slå opp, og hver del skal passe godt nok til å holde seg på plass i en skli.

Alt utover disse fem er ekstra. Undertøy, regntøy, ørepropper, halsrør og paneler med høy synlighet hjelper, og alt kan vente. Nedenfor finner du etiketter du må sjekke, tilpasningstester du kan bruke i en butikk, en bestilling for et stramt budsjett og ti ekstra. Kildene er publiserte standarder, estimater fra amerikanske byråer og en nybegynnerguide fra en forhandler . Jeg har ikke testet noen av produktene som er nevnt her.

De fem delene og etiketten på hver

Piece	Jobb	Hva skal du se etter?
Hjelm	Støt- og penetrasjonsbeskyttelse	DOT i USA, ECE 22.06 i Europa, Snell M-serien valgfri. Helmaske dekker det meste.
Jakke	Slitasjemotstand pluss støtbeskyttelse	EN 17092 plaggmerke, med nivå 1- eller nivå 2-beskyttelse (EN 1621-1) på skuldre og albuer.
hansker	Håndflate- og knokebeskyttelse	EN 13594, fullfinger, stropp ved håndleddet.
Bukse	Slitasjemotstand pluss hofte- og knebeskyttelse	Ridebukser eller pansrede ridebukser med EN 17092-klasse. Vanlig denim kvalifiserer ikke.
Boots	Ankelstøtte, beskyttelse mot klem og slitasje	Høyde over ankelen, oljebestandig såle, sikker lukking. EN 13634 der det er tilgjengelig.

Tabellen viser fra topp til tå. Kjøpsrekkefølgen er en egen seksjon lenger ned. Champion Helmets' video «Kjøpe ditt første motorsykkelantrekk: 7 tips og triks» er bygget rundt syv tips for et første sett. Sjekk alle foreslåtte deler mot etikettene i denne veiledningen.

Video: Kjøpe ditt første motorsykkelantrekk: 7 tips og triks – Champion Helmets (Champion Helmets)

Hvorfor hjelmen kommer først

Hodeskader er den ledende dødsårsaken i motorsykkelulykker, ifølge kollisjonsdatabyråer. Det er det korte svaret på hva som dreper motorsyklister flest, og det er derfor hjelm topper alle lister.

NHTSA, det amerikanske trafikksikkerhetsbyrået, anslår at en hjelm er 37 % effektiv til å forhindre dødsfall blant førere og 41 % effektiv for passasjerer. For hjerneskade er anslaget omtrent 67 %. Verdens helseorganisasjons veiledning for hjelmer rapporterer sammenlignbare tall internasjonalt. Dette er estimater for hele befolkninger. De lover ingenting om en enkelt kollisjon, og byråene reviderer dem, så sjekk NHTSAs siste pressemelding før du siterer en.

Great Bikers Gears guide viser til en tallsamling fra det amerikanske transportdepartementet på mer enn 4,000 dødsfall blant motorsyklister i 2018. Det året er gammeldags, så sjekk opp NHTSAs siste årlige tall før du bruker det.

Ulykkesmønstre peker også mot andre sjåfører. Den vanligste flerkjøretøysulykken involverer en sjåfør som bryter førerens forkjørsrett, vanligvis en bil som svinger til venstre foran sjåføren. Sikten til sjåføren er én medvirkende faktor blant flere. Avsnittet om å bli sett dekker hva en sjåfør kan endre.

Valg av hjelm: tre etiketter og én tilpasningstest

DOT (FMVSS 218) er det amerikanske føderale minimumskravet. Produsenten bekrefter selv samsvar, og NHTSA kjører tilfeldige samsvarstester etterpå. Et ekte DOT-klistremerke på en hjelm fra en kjent produsent betyr noe. En ny hjelm med et kjøpt klistremerke beviser ingenting.

ECE 22.06 er den nåværende revisjonen av den europeiske standarden og erstatter ECE 22.05. Overgangen skjer faset etter produksjons- og salgsdatoer, så 22.05-hjelmer kan fortsatt stå i hyllene under overgangen. Sjekk etiketten og UNECE-forskriftens overgangsdatoer hvis det er relevant for deg. ECE-hjelmer testes av tredjeparter før salg. Revisjon 22.06 la til rotasjonsakselerasjonstesting og støttesting på flere punkter og hastigheter enn 22.05.

Snell er en frivillig standard fra Snell Memorial Foundation, uavhengig av DOT og ECE, med batchtesting utført uavhengig. M-serien revideres i en flerårig syklus, så bekreft hvilken revisjon som er gjeldende før du leter etter et bestemt klistremerke. Snell-hjelmer på det amerikanske markedet har også DOT, fordi DOT er lovpålagt for gatehjelmer som selges i USA. Et Snell-klistremerke følger derfor med DOT.

Storbritannias SHARP-program og uavhengige testhus i Europa publiserer sammenlignende hjelmvurderinger. De hjelper med å snevre inn en kortliste. En hjelm som passer hodet ditt og festes på hver tur, slår en høyere vurdert hjelm du synes er ukomfortabel. Ingen offentlige krasjdata rangerer Snell- eller ECE 22.06-hjelmer over DOT-only-hjelmer for individuelle syklister. Standardene tester forskjellig, og resultatdataene er for grove til å si mer.

Verkstedtilpasningstesten

1. Velg en størrelse der kinnputene presser kinnene litt opp. Putene komprimeres etter hvert som de slites inn.
2. Fest stroppen og vri hjelmen til venstre og høyre. Huden i ansiktet skal følge med.
3. Hold hakebøylen og prøv å trekke hjelmen fremover over pannen. Den skal gjøre motstand.
4. Bruk den i 15 til 20 minutter i butikken. Trykkpunkter som er milde i hvile blir uutholdelige innen den andre timen.

Helmaske, trekvart eller halvmaske

Great Bikers Gear anbefaler et heldekkende skallhjelm for best mulig dekning. En trekvarthjelm beskytter toppen, sidene og bakhodet og holder ansiktet åpent. En halvhjelm dekker toppen og gir litt beskyttelse på baksiden og sidene. Det står også at en god hjelm veier rundt 1,6 til 1,7 kg, jevnt fordelt slik at ingen flekker føles tunge. Cruisersyklister som veier et åpent skallhjelm kan starte med våre cruiserhjelmvalg . Etikettene ovenfor gjelder for alle stiler.

Å ta ut en hjelm

En hjelm er bygget for å absorbere skader, slik at mindre når hodeskallen din. Skift den ut etter ethvert støt, selv en som ikke etterlater synlige merker, og følg produsentens aldersanvisning, vanligvis fem år fra første gangs bruk. Kjøp ny. Du kan ikke se interne EPS-fôrskader på en brukt hjelm, og du vet ingenting om dens historie. Modell-for-modell-anbefalinger er i våre beste motorsykkelhjelmer for 2026.

Jakker og bukser: skallet og rustningen gjør separate jobber

Slitasjemotstand er skallets evne til å overleve et skli på fortau. Lær har lang erfaring. Moderne tekstiler bygget på aramid eller andre høyfaste fibre kan matche det i de riktige konstruksjonene. Vanlig bomull eller mote-nylon svikter på brøkdelen av et sekund. Great Bikers Gear legger til at Kevlar-forsterket stoff motstår slitasje bedre enn vanlige klær. De sier at lær er valgfritt for nybegynnere og kaller tekstil- eller Cordura-utstyr pustende og rimeligere.

Støtbeskyttelse kommer fra panser på skuldre og albuer, og i økende grad på ryggen. I henhold til EN 1621-1 er panseret gradert til nivå 1 eller nivå 2 etter kraften det overfører i et kontrollert støt. Nivå 2 overfører mindre. Ryggbeskyttere faller inn under EN 1621-2. Mange jakker leveres med en skumryggpute som ikke er sertifisert panser, så en sertifisert ryggbeskytter er en vanlig oppgradering.

Klesstandarden EN 17092 klassifiserer hele jakker og bukser som AAA, AA, A, B eller C. AAA beskrives som skinn av ypperste klasse, vanligvis racingorientert. AA er et vanlig allround touring- og sportsnivå, og A er lettere. B dekker slitasjefokuserte plagg uten støtbeskyttelse. C dekker rustningsplagg som ikke er ment å gi slitestyrke alene. Dette er sammendrag. De nøyaktige testkravene står i standarden, så les plaggets etikett. En klassebokstav forteller deg mer enn noen setning på hengelappen.

Great Bikers Gear beskriver også motorsykkelskjorter, som ser ut som vanlige skjorter, men har kevlarfôr og lommer med beskyttelse. De er klassifisert for bykjøring og varmt vær, og sier at en jakke er det tryggere valget i høy hastighet eller på motorveier.

Passformen avgjør om beskyttelsen gjør noe. Beskyttelsen må sitte på leddet med armene i kjørestilling. En jakke som ser riktig ut når du står oppreist, kan drive frem når du strekker deg. Len deg fremover som om du tar i styret, og sjekk at albuebeskyttelsen ikke har sklidd mot underarmen.

Vanlig denim gir lite slitasjebeskyttelse. Spesialbygde kjørebukser har en EN 17092-klasse og tåler hofte- og knebeskyttelse. Dette dekker tekstilbukser, skinnbukser og rustne kjørejeans med aramid eller lignende fôr. Når du sitter på motorsykkelen, bør knebeskyttelsen sitte over kneskålen. Justerbare beskytterlommer er verdt den ekstra kostnaden fordi stå- og kjørestilling varierer med flere centimeter. Vår guide til tekstilmotorsykkelbukser dekker CE-klassifiseringer, passform og stoffer. Hvis du kjøper en jakke og bukser som et matchende sett, har hvert plagg fortsatt sin egen klasse, så les begge etikettene.

Hansker og støvler

Refleksen kaster hendene ut ved fall. Det gjør hansker til en verdifull gjenstand etter hjelmen, og den som oftest byttes ut med fingerløse eller motehansker. Great Bikers Gear påpeker det samme: hendene er den første kroppsdelen som møter bakken. Se etter:

• Full fingerdekning og en mansjett lang nok til å nå forbi håndleddsbenet.
• En stropp ved håndleddet som holder hansken på under en skli.
• Forsterkede håndflater, med glidepanel eller skafoidbeskyttelse hvis mulig.
• EN 13594, en standard som vurderer hansker på nivå 1 eller nivå 2 basert på slitasje, rivestyrke, sømstyrke og kuttmotstand.

Great Bikers Gear har geiteskinn og annet kvalitetslær, perforerte paneler for luftgjennomstrømning, knokebeskyttelse og justerbar håndleddslukking. Størrelse for kontroll så vel som komfort. En hanske som sitter tett i håndflaten demper følelsen for bremse- og clutchhendlene. Lag en full neve og bruk hendene. Ingen materialer skal stå over fingrene.

For støvler er kravet høyde over ankelen. En lav sko åpner ankelen for knusnings- og vridningsskader, et kjent mønster når sykkelen lander på syklisten. Great Bikers Gear bemerker at en fot ofte blir fanget under sykkelen, noe som sender kraften inn i ankelen og beinet. Se etter:

• En såle som motstår vridning, og et oljebestandig mønster for fotfeste ved stopp.
• En lukking som holder seg lukket. Lissene alene er en risiko for at de kan bli hengt fast i nærheten av kjedet og kontrollene, og Great Bikers Gear anbefaler lisser som sitter inni støvelen.
• Støvler laget for ridning, med innebygd ankelbeskyttelse.
• EN 13634, som vurderer støvler etter høyde, slitasje, kuttmotstand og tverrgående stivhet.

Øyevern og hva loven krever

Et ansiktsvisir beskytter øynene i de fleste situasjoner, og mange amerikanske lover lister opp et slikt alternativ som et akseptabelt alternativ. Ordlyden varierer fra stat til stat, så sjekk din. Åpne hjelmer og halvhjelmer trenger separat øyebeskyttelse, og mange stater krever det. Vernebriller eller ridebriller som er klassifisert i henhold til ANSI Z87.1 for støt er det vanlige valget. Vanlige solbriller er ikke bygget for vindtrykk eller rusk og rusk. Great Bikers Gear sier at vernebriller eller ridebriller også holder insekter, smuss og vind ute.

Når det gjelder det juridiske spørsmålet, varierer de amerikanske reglene for hjelm og briller fra stat til stat. Noen stater krever hjelm for alle motorsyklister. Andre krever det bare under en viss alder, eller bare for motorsyklister som mangler et bestemt forsikringsnivå eller opplæringsbevis. Få jurisdiksjoner krever jakke, hansker eller støvler. Hvorvidt et gitt par briller tilfredsstiller din stat er en egen sak, siden noen lover bare sier «briller, vernebriller eller ansiktsskjerm» uten å nevne en standard. Sjekk din stats DMV eller Insurance Institute for Highway Safetys tabeller over statslover. Mine kilder dekker USA, så britiske motorsyklister bør sjekke de offisielle britiske reglene. Ingenting av dette er juridisk rådgivning.

Å bli sett teller som beskyttelse

Beskyttelsesutstyr begrenser skader etter en krasj. Sikt reduserer sjansen for krasj. Disse tiltakene anbefales ofte, og jeg har ikke grunnlag for å rangere dem etter effekt.

• En lys hjelm eller hjelm med høy kontrast er bedre enn matt svart.
• En refleksvest eller -jakke er nyttig, spesielt for pendling i trafikken.
• Reflekterende materiale på baksiden og sidene hjelper om natten.
• Kjør i den delen av kjørefeltet der en sjåfør som skanner etter hull vil se deg.

En innkjøpsordre for et kort budsjett

Hvis penger tvinger frem et trinnvis kjøp, fjerner denne ordren den mest alvorlige eksponeringen først.

1. Før første tur: hjelm, hansker og ankelstøvler. Ingenting i en vanlig garderobe står for dem.
2. Innen den første måneden: en pansret, slitesterk jakke. Hvis du sykler i mellomtiden, er dette mellomrommet som betyr mest.
3. Før vanlig kjøring: Pansrede ridebukser. Forumtråder jeg har lest tyder på at ryttere utsetter bukser mest. Det er et inntrykk av kjøpevaner, ikke en krasjstatistikk.
4. Ettersom forholdene krever det: regntøy, ørepropper, et kjølende eller termisk basislag og en sertifisert ryggbeskytter som erstatning for den originale skumputen.

Great Bikers Gear sier at de fleste nybegynnere starter med hjelm og jakke, og deretter legger til hansker og støvler. Jeg ville lagt til hansker og støvler tidligere fordi en vanlig garderobe ikke har noen erstatning for dem. Dennis Kirks video «Spending Your First $500 on Motorcycle Gear» fungerer gjennom et fast budsjett på en lignende måte. Kjør valgene forbi etikettene i denne guiden.

Video: Bruk dine første 500 dollar på motorsykkelutstyr (hvordan og hvor du skal bruke dem) (Dennis Kirk, Inc.)

Brukt utstyr innebærer risiko. Støvler, tekstiljakker og -bukser kan være rimelige kjøp hvis rustningen er intakt og skallet ikke viser slitasjeskader eller svake sømmer. Hjelmer er unntaket, som dekket ovenfor.

Ti ekstramateriale, og hvilke som kan vente

Fire av disse beskytter deg direkte: ørepropper, øyebeskyttelse, ryggbeskytter og refleksmateriale. Resten er komfort eller bekvemmelighet.

• Ørepropper. Vindstøy ved motorveihastighet er høy nok til å skade hørselen over tid.
• Basislag. Et kjølende lag for varme eller et termisk lag for kulde. For vinterkjøring, se vår guide til kaldtværsutstyr for nye ryttere.
• Regntøy. For uventede byger.
• Halsrør. Et komforttillegg som venter til kjernen fem er dekket.
• Hi-vis-vest eller -panel. Se avsnittet om å bli sett.
• Sertifisert ryggbeskytter. Erstatter den originale skumputen, i henhold til EN 1621-2.
• Øyebeskyttelse. Vernebriller eller ridebriller med ANSI Z87.1-klassifisering hvis hjelmen din ikke har visir.
• Førstehjelpsskrin. Great Bikers Gear foreslår et basissett med antiseptiske midler, bandasjer og smertelindring, lite nok til å oppbevares under setet.
• Verktøysett. Et kompakt sett med enkle skiftenøkler, skrutrekkere og dekkreparasjonsverktøy for løse bolter og mindre problemer.
• Bluetooth-hodesett eller telefonfeste. For håndfri navigasjon eller samtaler. Great Bikers Gear har dem også oppført for gruppeturer.

Raske svar: pris, merker, passform og teknikk

Må jeg bruke alt? I de fleste amerikanske stater, nei. Hjelmlovene varierer, og få jurisdiksjoner krever jakker, hansker eller støvler. Det lovbestemte minimumskravet og det beskyttende minimumskravet er forskjellige spørsmål.

Beskytter dyrt utstyr mer? Ikke pålitelig. Prisen gjenspeiler materialer, funksjoner, merke og konstruksjon sammen. Etikettene sammenlignes på tvers av prisnivåer: DOT, ECE eller Snell for hjelmer, EN 17092 for klær, EN 1621 for rustning, EN 13594 for hansker og EN 13634 for støvler.

Hvilket merke er best? Kildene mine rangerer ikke merker. Great Bikers Gear nevner Alpinestars, REV'IT!, Dainese og Icon, pluss seg selv, som produsenter av nybegynnervennlig utstyr. Se på det som én forhandlers kortliste og sjekk etiketten på den nøyaktige modellen.

Er en modulhjelm like trygg som en integralhjelm? En modulhjelm har et hengsel som en integralhjelm mangler, som er et ekstra strukturelt element. Hvis du planlegger å sykle med hevet hakebøyle, se etter P/J på etiketten. Det betyr at hjelmen ble vurdert både lukket (P) og åpen (J). En modulhjelm kan ha kun P eller kun J, så ikke anta begge deler. Svaret avhenger av den spesifikke hjelmen.

Kan jeg bruke ski- eller arbeidshansker? Nei. De har ingen glidende håndflate, ingen håndleddsstropp og ingen slitasjebestandig konstruksjon. Arbeidsstøvler ligner mer på ridestøvler enn skihansker gjør på ridehansker, men ingen av dem er sertifisert for motorsykkelbruk.

Hvor ofte bør utstyret byttes ut? Hjelmer etter støt og i henhold til produsentens aldersanvisning. Rustning når den sprekker, deformeres eller har passert den angitte utløpsdatoen. Jakker, bukser og støvler når slitasje, sømfeil eller lukkefeil viser seg. Tekstiler brytes ned ved UV-eksponering og vask. Great Bikers Gear anbefaler å tørke av hjelmer og visir etter turer med mild såpe og en mikrofiberklut, sjekke sømmer og rustning regelmessig, og oppbevare utstyret tørt og kjølig for å unngå mugg.

Hva med damemodell, eller en cruiser som en Harley? Sjekklisten er den samme: fem deler, samme etiketter, samme passformskontroller, beskyttelse på leddet. Great Bikers Gear sier at utvalget deres dekker både menn og kvinner. Mine kilder har ingen separate retningslinjer for damemodeller eller for et bestemt sykkelmerke.

Hvor passer 12-sekundersregelen, 70/30-bremseregelen og to fingre ned? De er spørsmål om teknikk og etikette, og kildene mine dekker dem ikke. Motorcycle Safety Foundations kurs for førere dekker filposisjonering og faresøk. Et kurs gjør mer for sikkerhetsmarginen din enn noe enkeltkjøp på denne listen.

Utvalgt bilde: JMCA-standen på den 49. Tokyo Motorcycle Show (2022) av Mj-bird, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons. Beskjært.